群穿明末之荒海平波纪

《大洋洲联合铁路股份有限公司》是十一月上旬成立的，《北上基金》理事会终于批准了成东的铁路公司企划案，原因正是新安城那边在归化营和归化村里的劳动力招募行动非常成功，由此一举解决了铁路建设的劳动力问题。

因为成东一时忙不开，所以目前仍然是曹丽梅负责指挥这批劳工开展施工，铁路先向东北方延伸直达黄铁矿区，然后拐弯向西抵达西流河大桥，莫宁顿岛地势平坦，修路本来就不太困难，加上前期路基勘探和修筑打下的基础，施工队劳动力又充足，仅仅一周时间，一条十多公里长的半米高的压实土方路基就修到了冶炼厂。

路基到了这里，施工内容就有了变化，施工车辆和一部分人继续修路基，一部分人开始铺设水泥路枕，这些路枕是腾云号牵引的用车皮从水泥厂运来的，路枕一铺就，冶炼厂仓库里的钢轨就能就近铺设了。

随即，支线的西岸部分延伸到西流河河口码头规划区（目前还是一片荒凉的海湾沙滩），白沙集团的煤焦化工厂焙烧炉边上有了铁路，装卸物料的劳动强度大大减轻，劳动效率也有很大提高，此举极大缓解了白沙集团劳动力紧张的状况。

十二月下旬，支线铁路修到了海水化工厂，紧接着又联上了红码头支线。

在铁路修建过程中，众人高度点赞曹丽梅的铁路施工方案，事实证明，妹子主持的整个修建过程安排得非常严密科学，劳动力调配也及其精致，每当铁路修通一段，这段铁路立刻就变成了运输通道，跑在上面的虽然是平板车——现在还是人力推动的，但是已经是很省力了。

工程到了第二十天，铁轨铺设进了白沙集团联碱厂的仓库区，至此在整个西流河西岸区域，铁路的修筑和运输路枕的运输也变得省力高效起来，两天后，西流河东岸的热电厂燃煤堆料场也通上了铁路，于是热电厂与岛屿西部的褐煤矿区也通过这条支线连接上了。

这种蒸汽机车自重达到二十吨，从外形上看，与来自旧世界的那两台斯蒂芬0—4—0水柜式蒸汽机车有许多不同的地方，显然，成东骆老板他们并没有简单地照猫画虎造这台机车，而是参考了其它的技术资料，这台除了有斯蒂芬机车的基本构造外，水柜的大小和布局与前者有很大的不同，当然了，最显眼的地方，就是这台机车的锅炉外壳铆钉的密度更大。

这台机车被成东命名为“腾云号”——虽然机车的空载最高时速只有三十八公里，但十这台机车却是穿越者们完全依靠本时空的工艺技术条件制造出来的，大伙等待这一天已经许多年了，如今梦想终于成为现实，着实令人兴奋。

腾云号是长方型的车身，长方型的锅炉，长方型的水柜和四方型的驾驶室，另外还加上了木制顶棚的驾驶室，让这台机车在穿越者们眼里很是“萌萌哒”，然而在竹园的男女学生和四周的汉人眼里，这台喘息着喷出水汽，汽笛嘶吼声震耳欲聋的家伙就是一个典型的钢铁怪物，虽然岛上的人们早就对蒸汽机车免疫了，但这台机车的烟雾和汽笛声确实都太大了一点，所以当腾云号一声启动的汽笛声响起时，仍然让围观群众吓得一起惊呼起来……

首先铺设的是冶炼厂到机械厂的这段五公里的铁轨，当铁轨与机械厂车辆制造车间接轨后，整个工程无论从进度和劳动强度上讲终于渐入佳境，平板车也被拖上了轨道，可以每天从冶炼厂仓库里运送铁轨到工地。

当机车拖着四节车皮满载着水泥路枕和钢轨，喷吐着浓烟以平均时速三十五公里的高速奔驰在轨道上时，在铁路两边劳作的人们都情不自禁地停下手里的工作，一起观望着这个“奇景”，这种情况过了很久人们才习以为常。

澳洲人宣布说，所有“大洋联铁”的员工均包吃住，还免费发放工作服。

另外，大洋联铁员工的“贸易劳动力”身份将缩短为六年半——澳洲人在劳务合同里这样规定：凡是在公司“诚实劳动”六年半的员工，将比普通归化营里的人提前一年半获得澳洲联邦公民身份，并获得澳洲联邦给予的土地和安家费。

机车出厂只是顺带搞的仪式，今天的主角其实是曹丽梅——今天，她主持修建的西流河工业区支线铁路的关键部分——钢筋混凝土结构的西流河大桥今天正式通车，以此枢纽建成完工未契机，横跨西流河工业区的支线铁路建设正式开工了。

腾云号今天的的任务是牵引四节车皮去几公里外的炼钢厂，在那里搭载三十吨轻轨去西流河大桥，曹丽梅的施工方案是以大桥为出发点，让铁路线同时向西流河东西两岸延伸，这个总体施工让远在新安城的侯相麟都赞不绝口。

因为这一天在穿越者们眼里很有纪念意义。

当天上午十点，一百二十名竹园男生和女生聚集在西流河曙光机器厂的新厂大门外，簇拥着二十八位红楼里的男女，人们在厂门口目睹了发生在新世界的、真正的科技进步——腾云号040水柜式蒸汽机车的诞生。

支线铁路的路基工程早就开始了，尽管最近一直断断续续的，好在归化村劳动力已经到达，目前一共有二百四十名壮劳力被分配到施工现场。

有些出乎大家意料的是，愿意来莫宁顿岛的劳动力的数量远远超过预期，这是有原因的——

就在一个月前，新安城的五座归化营里掀起了一股结婚潮，因为澳洲人宣布，将以每人每月二两白银的优厚薪水招募夫妻家庭去南方，在那里成为一家叫《大洋洲联合铁路股份有限公司》（简称“大洋联铁”）的商业机构做劳工。

总而言之，支线铁路建设完全贯彻了因地制宜加因陋就简的原则，与基本按照旧世界标准建设的九号线相比，支线铁路确实非常“本时空化”。

顺带说一句，未来赶时间，铁路建设使用了旧世界的工程设备，这是旧世界带来的工程设备最后一次在新世界亮相，自此以后，所有工程设备再度被封存起来，所以岛上的汉人们和竹园向日葵的学生们最后一次目睹了“神奇的机器”，在几个月后，这些设备被永久封存，最终成为新世界里永远的传说，这些“神奇的机器”到后来渐渐的被后一代人忘却，最后只存在于后世流传的秘闻里，的人还有神秘主义人士的探索著作之中……

一六五九年十二月十五日是一个值得纪念的日子，这一天后来被定为澳洲联邦一年一度的铁路节，属于行业法定节假日。

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