重生之实业巨头

乔治问道：“那以什么理缘由？”

“就说，我想投资克莱斯勒。”陈志文笑说道。

“好，那我去联系他，虽然不一定能保证成功，但他们应该会出来见您一面。”乔治说道，自己老板在美国的名气也是非常大的，电子行业、金融行业、汽车行业都不差，这样的人约克莱斯勒的CEO出来，对方也不敢摆谱，主要也是没必要，大家也没什么仇恨，不会给自己找麻烦。

如果他能够收购克莱斯勒，那因为克莱斯勒的规模更大，技术底蕴更强，技术人员更多，那无论是研发涡轮增压或者其他省油技术，都会强且快很多，还有则是进军内地，也会方便快速很多，那未来组建一个汽车商业帝国的梦想就会方便很多了。

可惜，他不是，他也不会为了一个汽车行业就改变国籍，商业也并不是全部，再个，在内地、香港乃至东南亚，一样有很多产业，加起来的规模要比一个克莱斯勒强太多了。

如果他是美国人的话，想在香港这样成为掌控全港商业命脉的存在，那是不可能的，无论是港英政府还是内地政府，都不会容许一个美国人控制香港到那个程度。

还有，也是因为他在香港及亚洲有了足够的成绩，在美国的事业扩张才会顺风顺水，如果当初只是一个美国华裔，还未必能够做到今天的成绩，除非直接穿越成了美国白人，那另说，上限的确可能比现在还要高。

“听乔治先生说，陈先生想要投资克莱斯勒？不会是想要收购吧？”伊顿问道，石油危机的确还没多久，可克莱斯勒的资金问题一直存在，在艾柯卡在位期间，克莱斯勒就进行了数次并购，吞并了一家欧洲的卡车集团、美国的两家小汽车品牌以及几家汽车零部件公司，虽然最终目的是整合这些资源，从而获得更大利益，但想象是美好的，实际上并没有成功，反而影响了克莱斯勒的资金链。

原本倒也还能坚持下去，可石油危机的出现，让所有人都心惊胆战，生怕十几年前的情况再现，特别是现在日系汽车可是在美国本土生产了，他们也没办法说服美国国会打压日系汽车了。

一旦石油危机延续很长时间，那看克莱斯勒必然会陷入危机之中，所以，伊顿也需要早做准备，不说其他的，至少要先获得足够的现金流，这样才安全一点，至于引入其他股东，对于克莱斯勒管理层来说，无所谓的，反正，股权早就稀释到股东们不可能联合的地步了，在欧美这样的公司之中，管理层不出现大错误，是不会受到股东大会的威胁的，而石油危机之下，公司长期严重亏损，正是可能会让他们卷铺盖走人的最大因素。

因此，当知道陈志文有意图投资克莱斯勒时，伊顿也就连忙推掉了其他事情，先获得资金在手，那一切也就安全很多了，再说，也陈志文的投资经历来看，一般是不会反客为主侵犯管理权的，除非他的初期目标，就是收购克莱斯勒。

“我对收购克莱斯勒没兴趣，这次只是纯粹的投资。”陈志文给了他一颗定心丸，有UAW这个玩意存在，他做收购必须得考虑清楚，早期内地市场还没有对外开放的时候或许还会考虑，现在就是白送给他他也不要。

“那好，能问一下，您为何又要投资克莱斯勒？”伊顿又问道。

“纯粹是经济投资，我相信石油危机不会持续一辈子，待石油价格降低之后，美国的汽车行业还是会崛起的。”陈志文随意解释道，这也是他唯一能够说的出口的理由了，反正也符合基本的投资逻辑。

“那好，不知道，陈先生想要投资多少？”伊顿又问道。

“30%股份，如何？”陈志文狮子大开口说道，他的确不想管理克莱斯勒，如果是正常投资，那倒也不需要这么多股份，十几个点也就够了，与其特意收购太多，那还不如把其他的钱拿去投资其他公司，可未来克莱斯勒与戴姆勒的合并，克莱斯勒本身就只有新公司4成的股份，自己如果掌握的不多一点，那后面股份就更少了，因此，现在自然是越多越好。

“这太多了，陈先生，您要是拥有这么多股份，那不就等于收购克莱斯勒了吗？”伊顿连忙摇头说道，同时心中又怀疑起来，眼前这家伙不会是真的要收购克莱斯勒吧？可真这样的大收购，也不可能不走正常流程报备政府，虽说美国政府对于汽车行业没有什么境外资本的投资限制，可毕竟，涉及到数万就业的美国企业，任何外国公司的收购都需要美国政府的同意。

“我也是比较看好克莱斯勒的未来罢了，那你这边，能给多少？”陈志文反问道。

“之前陈先生已经有过投资我们克莱斯勒，当时与艾柯卡先生合作的也很好，所以这一次，我们可以让出14.9%的股份。”伊顿说道。

“这个比例太低了，你要知道，我完全可以直接在股票市场进行收购，大不了每到5%的时候，公布一下即可，你阻止不了我。”陈志文摇头说道。

美国法律对于5%股票份额的公开要求，只是简单的公开，并不像英联邦法律中触发收购要约之后会有什么强制要求，只要你到达了5%再公开声明，那就拥有了合法的投票权，甚至可以成为公司的董事，除非是被法律保护的行业，如高科技、传媒等等。

另外就是当股份超过一定股票之后，任何一步动作，无论是抛售股票还是增持，都需要提前公开消息，定好一个大概的时间，一般来说，必须在上市公司季度报告之后，这是为了防止董事会或者大股东，仗着自己知晓上市公司的情况，从而在消息公开之前，提前套现。

限制是有很多，可这拦不住陈志文，更不要说，在美国，陈志文也有专门的投资及法务团队，可以轻松应付这些问题，只不过都在股市操作，会比较麻烦，也会需要不少时间，简单来说，还是与克莱斯勒的董事会直接商讨定向增股要简单的多，可如果涉及到总额太小，那陈志文也不会答应，这是原则问题，如果收购不到足够股份，那还投资克莱斯勒干吗？他并不是为了钱，多点少点也无所谓。

“可这样做的话，你的成本必然会大幅度增加，其他投资者可不会放过这样的机会？”伊顿说道。

“是，可还是能成功的，但如果这样做，克莱斯勒公司也拿不到一分钱，反而会是其他投资者获益，这样对你我来说，都是双输，那还不如我们再合作一次，你阻挡不了，我拿到想要的克莱斯勒的股票份额。”陈志文淡笑说道，这本身也就是拉锯，真要是逼着自己去股市上折腾，那自己会花费更多资金及时间成本，而克莱斯勒也是巨亏，拿不到他们需要的资金。

当然，其实陈志文早就安排人在收购克莱斯勒了，不过还没有超过5%。

“那19.9%，如何？”伊顿又说道。

“这样，24.9%，我的最后底线。”陈志文说道。

“我需要与公司其他董事商量一下。”伊顿思考片刻过后说道。

“可以。”陈志文答应道。(本章完)

“是的，他评价，如果你是一个美国人，那当年克莱斯勒，肯定也会被您收购了，而且您的资本市场上的成绩，也会比现在要高的多。”伊顿说道。

“这到也对。”陈志文点点头笑说道，如果他是美国人，当初他还收购个屁的AMC啊，直接将目标定成克莱斯勒会更好，虽然当时负债极重，可知晓未来的他也不会当回事，再说不还是有艾柯卡么？

“伊顿先生，您好。”陈志文礼貌说道。

“陈先生您好，早就听说过您的大名了，艾柯卡先生还在克莱斯勒的时候，对您的评价非常高。”伊顿笑说道。

“哦，艾柯卡还这样？”陈志文惊讶说道。

可通用汽车规模比戴姆勒规模还要大，到时候谁收购谁就难说了，福特倒是规模小一点，可福特家族通过各种金融方式完全控制了福特集团，想收购，那就必须要获得福特家族的同意，但这几乎是不可能的，福特家族一直将福特集团视作自己之物，外人就是有点威胁也会被打击，如曾经的李艾柯卡，在进入克莱斯勒之前就是福特的总裁，但因为功高震主而被福特家族赶走了，但也成就了拯救克莱斯勒的神话，再说，就算真的收购了福特，福特家族对于福特的特殊控制手法，万一不小心转移到合并后的戴姆勒身上，那戴姆勒集团还不完了。

因此，最终合适的，也就是克莱斯勒了。

作为穿越者，陈志文自然知晓这件汽车行业最哄动的合并案，虽然最终的结局不怎么样，可二者的确在几年之后合并了，那如果这个时候，自己是克莱斯勒的大股东，也就自然而然的成为了戴姆勒奔驰的大股东了。再加上，在收购之前，陈志文也完全可以将自己的戴姆勒的股份提高到4.99%，甚至大不了曝光一下，提高至9.99%，那两大汽车巨头合并之后，他便就成为戴姆勒的最大股东之一了，如同后世的吉利一般。

“行。”陈志文点点头说道。

如陈志文预料的一样，克莱斯勒的现任CEO伊顿听说了陈志文的邀约后，立刻安排了时间前来相见，两天后，底特律的一座五星级希尔顿酒店之中，陈志文见到了这位李艾柯卡的继承人。

“认识，之前见过几面。”乔治说道。

“那好，找个时间约一下，就说我想见他。”陈志文说道。

虽然拿不到戴姆勒的任何管理权，可只要作为大股东，那总是会有很多好处的，特别是自己AMC的市场定位与奔驰不是一个级别，那么关系好的情况下，获得一些技术支持及市场辅助，也是有可能的。

再说，赚钱的意义，不就成为大量大公司的股东吗？不然要那么多现金干吗？现金或者银行里的数据，其实都是虚的，将它们转换成实际的资产，能够带动大量就业、产值、税收甚至的一个行业的重大发展以及能够改变全球很多人的生活习惯，那才是真正的价值。不然，几百亿美元与几亿美元美元什么区别，不作死都花不完。

原先历史上的90年代末期，发展到了极致的戴姆勒集团，业务陷入了无法增长的境地，为了寻求突破，打算将目光放在美国市场，因为当时，宝马在美国卖的比奔驰要好的多，还有一个方向，就是进军低价位的市场，如大众、丰田这种级别，这个市场的潜力，比起BBA这个市场还要大的多。

只不过无论是奔驰大规模进军美国市场，又或是戴姆勒重新成立一个中端汽车品牌，都是难度非常大的事情，不仅仅是需要海量的资金，还需要以十年为单位的时间布局，以及非常高的失败概率，反而收购一家现成的企业，就容易多了，以戴姆勒的眼光，要收购自然也要选择美国的王者级别的汽车品牌。

奔驰才是陈志文的最终目的，反正无论怎么样，能够成为全球最大汽车企业的大股东，那肯定只比拿钱建房子更有价值。

“跌的很厉害，克莱斯勒在三巨头中，算是最差的，李艾柯卡退休之后，就更是一天不如一天了。”乔治说道。

“嗯，你认识这一任的克莱斯勒CEO吧？”陈志文问道。

石油危机，对于日本车企来说，是好事，对于油耗适中且主打并非省油的德系车来说，影响也有但不是很大，对于主打动力强空间大又不在乎油耗的美系车来说，就是致命打击，只不过，打击也是同步的，并非指针对克莱斯勒，同样的通用汽车与福特汽车也一样受到不小的冲击。

可陈志文专门盯上了克莱斯勒，倒不是说克莱斯勒还能如80年代李艾柯卡那样再来一次神翻身，实际上，未来的克莱斯勒，也就这样平庸一辈子了，等第三次石油危机过去之后，又会恢复之前的状态，股票么，也许还能从目前的低谷期走出来，可涨幅不会很高的，如果只是为了赚钱，那陈志文还不如随便在内地建点写字楼，也比投资它划算的多。

之所以还要投资克莱斯勒，自然是为了，再过几年后，汽车行业的惊天并购：戴姆勒收购克莱斯勒。

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