全能跨界王

同时意大利旅游业发达，每年都有大批的华夏游客来意大利旅游。米兰又是时尚之都，所以这个国家充满了魅力。

玛莎拉蒂虽然易主了，但是意大利却并没有因为玛莎拉蒂换老板而有损失。

虽然研发团队去了华夏，但是总部还设在意大利。同时工厂也在意大利，并且工厂将会扩建升级。

而且特斯拉玩换壳战略，更是大大的降低了研发成本和制造成本。

电池，电机，电控设备等等。同样的东西，在华夏是一个价，在欧洲是一个价。

在技术上的差距就更大了。在特斯拉建立之初，张凡就知道国外车企的底蕴。

毕竟在技术上，外国在很多技术上还是比华夏要强很多。哪怕是在新能源方面，他们要想追赶也会相对容易。

所以在特斯拉建立之初，张凡就制定了一个丧心病狂的计划。一方面就是几大特斯拉在技术上面的研发，每年大笔的资金投入里面，就是为了研发资金。

另一个方面就是收购和挖人，收购外国那些和新能源有关的企业，特别是掌握着一些专利的公司。

大批的收购这些还为被重视的公司，收购他们，收购他们的专利，收购他们的技术。

这样一来，国外车企再想开发新能源汽车。就必须绕过这些专利，否则你就会面临****烦。

其次就是挖人，对于挖人特斯拉是不遗余力的。有张凡提供的精准情报，特斯拉挖人是一挖一个准。

现在特斯拉拥有全球最大的新能源研发团队。在特斯拉有个奇葩现象，那就是研发人员比其他工作人员多。

最顶级最庞大的研发团队，他们研发的项目也各有不同。而且特斯拉还会隐藏自己的实力。

一单公布了这个技术，那就代表着其实特斯拉已经在研发下一个技术了。你看到的技术，永远不是最好的，而是最低的。

比如现在特斯拉公布了全固态电池技术，其实在特斯拉内部，石墨烯电池技术也已经有了一些突破。

而现在国外车企，用的还是普通锂电池呢。等国外车企追赶上特斯拉现在的技术的时候，特斯拉将会全部替换成全固态电池。

等国外企业研发出全固态电池，特斯拉估计已经换上了石墨烯电池。

最少高你一代，这是张凡给特斯拉团队下的命令。不仅仅在电池上做研发，在电机，电控，新型材料，人机交换系统，无人驾驶技术上他们都在努力的公关。

特斯拉现在的利润虽然不错，但是真正到张凡手里没多少钱。因为大部分的资金都投入到研发当中了。

在研发上的投入，目前世界上任何一个车企都没有特斯拉投入的多。并且这种研发投入依然会继续保持，因为只有这样，才能在越来越残酷的市场竞争中活下来。

对于现在很多企业来说，活下去变成了最基本的要求。利润可以少赚钱，但是要活下去，这是很多企业现在都在做的事情，特斯拉其实也算是其中的一员，只有长时间的活下去，才能把对手个熬死。

并且很多品牌已经推出了纯电动此车，但是在技术上却和特斯拉有不少的差距。

这个差距不仅仅是在技术上，还表现在成本上。目前全球新能源汽车产业，百分之九十的就聚集在华夏。

特斯拉收购了玛莎拉蒂，让全球车企看到了一个不好的信号。对于他们来说，这是狼来了。

现在对于这些车企来说，已经不仅仅是失去华夏市场这么简单了。现在人家都打入自家门口了。

此刻他们才体会到当初华夏车企的悲哀。没有技术，一切只只能干着急。虽然现在这些国外车企也在快速的进行电气化改革。

这些品牌都是无数消费者心目中的梦想。骄傲是骄傲，在现实面前，再大的骄傲也抵挡不住残酷的现实。

意大利这些年经济一直不太经济，特别是近两年国际经济形势不太好，意大利的经济更是长期低迷。

失业率增加，经济不景气，所以振兴国内经济才是首要目标。所以龙腾集团抛来的橄榄枝意大利拒绝不了。

未来将会增加很多就业，并且税收什么的也交给了意大利政府。唯一区别的就是以前给意大利富豪的利润，现在给了华夏富豪。

对于政府和普通的意大利民众来说，这一点无关紧要。他们只知道现在玛莎拉蒂被收购了，他们就有了就业机会，这就可以了。

之所以选择意大利，不仅仅是因为意大利恰恰有汽车品牌要出售。还是因为意大利对华夏的关系决定的。

在欧盟国家里面，意大利短时对华夏最友好的国家了。目前意大利是欧盟中对华发放签证最快的国家。

要知道上千亿美元还只是一个开始，如果未来合作好的话。龙腾集团将会在意大利投资更多。

除了龙腾集团本身之外，在龙腾集团身后还有一大群的小弟。这些小弟随时都会跟着龙腾集团进来。

玛莎来滴是意大利品牌的骄傲，但是现在这个骄傲却变成了华夏人的资产。

意大利的汽车工业还是发达的，有很多世界非常有名的品牌。玛莎来滴，阿尔法，法拉利，兰博基尼，帕加尼……

只要把龙腾集团这个老大伺候好了，后面一大群华夏企业将会来这里投资。

看看现在马来西亚的情况，大家就明白是怎么一回事了。华夏有钱，现在全球国家都知道华夏有钱，华夏企业有钱。

现在这个世界，有钱就是老大。特别是龙腾集团这个巨无霸，这样有钱的企业，别说意大利的，现在连美国都在努力的想要和龙腾集团合作呢。

华夏车企收购海外品牌，这已经不是什么新鲜事了。这些年华夏车企收购的海外品牌非常多，但是收购的品牌大多都是已经消失多年或者不太有名的牌子。

那样的品牌和玛莎拉蒂这样的全球知名品牌完全不同。要知道在全球消费者心里，三叉戟都是很多人的梦。

就算在车价相对比较低的欧洲，玛莎拉蒂也算是一个高端品牌，不是什么人都能买得起的。

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