死宅飞行员的日常

杨霁月负责联系李家，李先奕这个呆头鹅虽然大概可以明白杨霁月和梅婷婷想要干什么，但是具体怎么操作根本就是两眼一抹黑。在生意场的博弈上，李先奕确实是有些力有未逮。

好在杨霁月现在跟李先奕已经确定关系了，某种意义上来说也算是李家自己人，说服李家起来还是有些把握的。

梅婷婷则是跟要父亲梅知荣谈谈。她现在空有计划，但是缺乏大量的资金。她虽说有洛霜大厦的产权，但是那是她的嫁妆，她总不能将自己的嫁妆抵押出去。退而求其次，她只能将目标放到梅知荣的连山集团上。

李先奕知道徐清原打算就是常教员退休后，再等一两个月离开蓝天的。现在徐清把这一两个月都免了，已经算是相当神速了，李先奕便也不再这种事上催徐清了。

这几天下来，徐清没上班，调度没打电话问徐清，反倒是于琦打过电话来，徐清连接都没接。最夸张的是，于琦甚至后面找上门了，语气生硬地给徐清道了歉，说徐清以后可以不用飞MAX了，并希望徐清能够回去。

徐清还没说啥，当时在身边的李先奕将于琦疯狂怼了一通。还想徐清回去，简直就是开玩笑。

于琦被李先奕嘲讽得差点儿怀疑人生，气呼呼地就离开了，之后再也没来过。不过这只是一个小插曲，因为黑匣子的初步分析数据已经公布，原因就在于机动特性增强系统。

飞行员自己单方面要解除合同的话很少有和平解决的，最直接的方式就是打官司，打官司的重点也是确定赔偿金多少。虽然李先奕的姐夫不是很在乎那赔偿金，但是也不能任由蓝天航空狮子大开口。早就给徐清准备了一个律师，并通过李先奕之口告知徐清，什么时候决定离职了跟律师说一声，官司的事，徐清一概不用管。

徐清自然是已经决定离职了，但是还有几天常教员身体恢复了差不多了，办完了退休手续和退休仪式后，徐清就会跟蓝天航空提出离职的述求。也算是有始有终，反正常教员就这几天退休了，等个几天无所谓。

这次杨霁月的热情格外高涨，温柔贤淑的外表下妥妥的女强人本质，徐清看了经常以此打趣李先奕以后怕是要妻管严了。

跟蓝天航空闹翻之后，徐清再也没有去过公司，之后的航班任务他也不管了，也没有调度过来询问。

对于徐清跟蓝天航空决裂，除了梅婷婷有点儿开心外，李先奕也是极为兴奋，天天撺掇着徐清给蓝天发律师函。

相对而言，蓝天的情势就稍微好那么一丢丢。蓝天只采购了十架左右的MAX，就算MAX停飞，只要停飞时间不长，蓝天还是可以勒紧裤腰带撑下去的。

不过，如果真是MAX有设计缺陷，而且设计缺陷还不能只靠单纯地打补丁消除的话，会导致MAX长时间停飞，那蓝天也照样撑不了多久。毕竟，蓝天自己也有点儿泥菩萨过江的意味。

除了华航和蓝天的高层的焦虑，还有一拨人也在高度关注MAX坠毁的事情。那就是徐清和李先奕两家人。当然主要还是梅婷婷和杨霁月在真正办事，徐清和李先奕纯粹就是凑数的。

从华航手中抢到蓝天航空，光是以李家或者梅家一家之力着实有些吃力，只有两家联手才能真正吞下这块肥肉。

在杨霁月和梅婷婷两人东奔西走的时候，李先奕和徐清两个人老神在在天天结伴出去溜达。最近一段时间，杨霁月和梅婷婷天南海北地到处乱飞，李先奕和徐清同是“空巢老人”只能相互依靠了。

华航倒肯定是倒不了的，但是趁火打劫，将华航到嘴的肥肉夺回来还是有操作空间的。

杨霁月和梅婷婷一合计，虽然现在黑匣子的分析数据还没出来，但是她们必须提前准备。只要黑匣子的分析数据符合她们的预计，那么她们必须确保随时都可以行动。

杨霁月之前分析华航的根基稳如泰山，没有人能撼动，也没人敢撼动，但是人力不可及，天意就不一样了。上百架飞机砸手里了不说，华航可还是退掉了大批737-300的老飞机，原本打算用MAX填补空缺的。要是MAX飞不了了，737-300退掉留下的窟窿谁来填补？

这可不是十几架的运力缺失，而是上百架的运力空洞，就算是华航也没有多余的运力填上。

波音如果采取拖延战术，那就是远水解不了近渴，华航还是撑不住。更有甚至，波音抵死不认自己的MAX飞机有问题。到那时候责任认定又是各种扯皮，不知道要拖多久。

反正一刻知道黑匣子里的分析数据是什么结果，华航的高层那真是没有一刻的安宁。

好死不死的，在MAX换装计划的同时，华航还分身吞并了蓝天航空，抽调了大量资金。现在如果寒冬到来了，那过冬的粮食可就已经用完了。

如果黑匣子的分析数据结果真跟杨霁月猜测的那样，那华航真是挖了个大坑，活生生把自己给埋了。杨霁月敏锐地嗅到华航有可能迎来有史以来最大的危机。

华航高层这般心思周密，终究在老天爷这里棋差一着。

自从国外空难发生之后，整个华航和蓝天的高层都是寝食难安，动用一切力量想要知晓黑匣子的分析数据。这个黑匣子里藏有的东西是悬在两个公司高层的达摩克里斯之剑。华航自创立以来一直顺风顺水，直到现在发展成国内首屈一指的航空巨头，独领风骚。

但是如果黑匣子里的数据分析指向机动特性增强系统，那么MAX的安全性肯定要受到质疑。万一MAX因此而停飞，上百架MAX可就要砸在手里了。上百架飞机啊，就算是华航也是承受不住的。

虽然如果真是MAX本身的设计缺陷导致停飞而使得航空公司蒙受损失，理论上来说，受损失的航空公司是可以向波音索赔的。然而，MAX涉及众多航空公司和数量庞大的订单，波音会不会爽快地揽下航空公司的损失，华航的高层实在是拿不准。他的觉得就算裁决波音赔偿，波音也肯定一下子拿不出那么多钱，定是要分批次赔偿，至于分几次，分多久，那又有门道了。

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